Дата введения брутто-контрактов в Ростовской области остается неопределенной.
Источник:
В июле 2025 года губернатор Ростовской области Юрий Слюсарь сообщил, что к июлю 2026-го работу с перевозчиками общественного транспорта переведут на брутто-контракты. Журналисты обратились за разъяснениями в Министерство транспорта региона, но прямого ответа не получили. Вместо этого чиновники рассказали о внедрении другой модели организации пассажирских перевозок.
С 1 апреля в области запустили 17 новых автобусных маршрутов к садоводческим товариществам. Контракт на их обслуживание заключили с самарской компанией «Самара Авто Газ». Сумма государственного контракта составила 150 миллионов рублей. Тарифы на этих маршрутах регулируются региональными властями, то есть фиксированы.
Согласно данным «Контур.Фокуса», учредителем «Самара Авто Газ» выступает Александр Судаков, директором — Александр Кочерыгин. Выручка компании за 2025 год достигла 6 миллиардов рублей, чистая прибыль — 470,3 миллиона. За последний год организация трижды проиграла в арбитражном суде и должна выплатить 16 миллионов рублей муниципальному предприятию Самары «Трамвайно-троллейбусное управление».
Работа по новым садоводческим маршрутам, по всей видимости, строится на системе нетто-контрактов. В этом случае перевозчик получает плату от пассажиров и дополнительно — дотации из бюджета. «Садоводческие маршруты являются нерентабельными, убыточными, в связи с чем не востребованы у перевозчиков. Оплата транспортных расходов перевозчику позволяет обеспечить их стабильное обслуживание», — сообщили в Министерстве транспорта.
При нетто-контрактах прибыль компании зависит от числа перевезенных пассажиров и размера компенсации. Брутто-контракты, которые обещали внедрить в регионе, — более затратная модель. В прошлом году проект оценивался в 15,6 миллиарда рублей. По такой системе перевозчик получает вознаграждение за выполненные рейсы по расписанию, а не за количество пассажиров.
На новых садоводческих маршрутах используются автобусы большого и среднего классов возрастом не более семи лет. Транспорт оснащен кондиционерами, двигателями стандарта «Евро-5» и выше, а также датчиками подсчета пассажиров. Власти анонсировали, что в 2027 году появятся и другие межмуниципальные маршруты с регулируемыми тарифами.
Проблема с садоводческими маршрутами в регионе стоит остро. Перевозчики отказываются от их обслуживания из-за убыточности и отсутствия субсидий. Жители жалуются на переполненные автобусы и редкие рейсы.
