Зарядных станций для электромобилей пока недостаточно, однако в будущем возможен массовый переход на них
Источник:
В Ростовской области и других южных регионах из-за нехватки бензина водители рассматривают альтернативы. Профессор Финансового университета при правительстве РФ, доктор экономических наук Сергей Толкачев в комментарии отметил, что в случае затяжного дефицита возможен как переход на газовое оборудование, так и на электромобили.
Использование топлива стандарта «Евро-3» с высоким содержанием серы представляет угрозу для здоровья населения и окружающей среды
Источник:
«Резкий скачок спроса на электрокары неизбежен, если дефицит топлива станет затяжным. Люди будут искать любые доступные альтернативы для передвижения. Сейчас сложно оценить точный процент увеличения спроса, но он будет значительным, особенно в среднесрочной и долгосрочной перспективе», — заявил Толкачев.
Однако инфраструктура для электромобилей пока не готова к массовому использованию. Директор по развитию «Вольт-Терра» Евгений Долматов отметил, что в Краснодарском крае зарядных станций больше, чем в Ростовской области. По его словам, в регионе мало как быстрых зарядок, так и станций переменного тока, где можно оставить машину на несколько часов — например, у ресторанов или отелей. Причина — высокая стоимость технологического присоединения.
Более реалистичным вариантом эксперты называют переход на газ. Сеть газовых заправок на юге России развита лучше, а установка газобаллонного оборудования относительно недорога. Вместе с тем не все автомобили можно оборудовать ГБО, а при использовании газа мощность двигателя может незначительно снизиться, а расход — увеличиться в пересчете на объем. Однако цена газа, как правило, ниже бензина.
Отдельную проблему создает решение правительства, разрешившее части нефтеперерабатывающих заводов выпускать бензин и дизтопливо с показателями «Евро-3» (содержание серы до 150 мг/кг для бензина и до 350 мг/кг для дизтоплива). Это послабление действует с осени 2025 года и было продлено в мае 2026 года.
Толкачев предупреждает: возвращение к стандарту «Евро-3» с высоким содержанием серы не улучшит ситуацию, а только усугубит ее. Современные двигатели, рассчитанные на «Евро-5», имеют сложные системы нейтрализации выхлопных газов. Сера забивает катализаторы, снижая их эффективность и приводя к дорогому ремонту.
«Сера «забивает» катализаторы, снижая их эффективность и приводя к дорогостоящему ремонту или замене. Это приведет к увеличению вредных выбросов, а не к каким-либо положительным эффектам. Повышенное содержание серы в топливе приводит к образованию диоксида серы при сгорании, а это основной компонент кислотных дождей. Это наносит колоссальный вред как растительности, так и зданиям, и, конечно, здоровью людей», — подчеркнул эксперт.
На фоне этого в Крыму уже несколько недель топливо продается только по 20 литров на автомобиль. В Краснодарском крае с 8 июня на заправках выстроились очереди. Губернатор Вениамин Кондратьев связал ажиотаж с приезжими из Крыма и туристами, которые закупают топливо в Анапе и везут его через Крымский мост (разрешено до 100 литров сверх полного бака).
В Ростовской области также фиксируется нехватка топлива. На некоторых заправках в Западном жилмассиве нет 92-го и 95-го бензина. Введены ограничения — не более 15 литров на автомобиль. Аграрии региона получили предупреждение от министра сельского хозяйства Анны Касьяненко о необходимости максимально запастись горюче-смазочными материалами. На тот момент было заготовлено 70 тысяч тонн дизельного топлива — 54% от необходимого объема для уборочных работ. Причина дефицита — неполная загрузка НПЗ.
Замгубернатора Игорь Сорокин ранее заявлял, что масштабного дефицита в регионе нет, а перебои на небольших станциях вызваны увеличением турпотока к Черному морю, затруднениями на железной дороге и повышенным спросом со стороны аграриев.
Подводя итог, Сергей Толкачев отметил, что в ближайшей и среднесрочной перспективе наиболее очевидным является переход на газ. В долгосрочной перспективе может получить развитие инфраструктура для электромобилей.
