Специалисты считают, что окупаемость общественного транспорта невозможна без государственных субсидий
Источник:
На мероприятии, организованном порталом «Ростовский городской транспорт» при поддержке Российской академии транспорта, секретарь комитета по развитию общественного транспорта Андрей Шестопалов заявил, что в развитых государствах транспортная система функционирует исключительно за счет государственных субсидий, а доходы от билетов не покрывают расходов.
«Там, где хороший общественный транспорт, — там везде субсидии, а за сбор выручки общественный транспорт работает в самых отсталых стран. Мечты депутатов, плохо разбирающихся в транспорте, о том, что можно в прибыли возить, — это заблуждение», — подчеркнул Шестопалов.
Заведующий кафедрой «Организация перевозок и дорожного движения» ДГТУ Владимир Зырянов рассказал, что участвовал в транспортной реформе Ростова конца 1990-х годов. Тогда скандинавские консультанты предлагали модель, сочетающую конкуренцию перевозчиков и субсидирование.
Однако, по словам Зырянова, местные руководители восприняли только идею конкуренции. «Конкуренция, коммерциализация отрабатывает», — сказал он, добавив, что сейчас эта система не работает, а про субсидии все забыли.
В качестве примера успешной модели он привел французский Ле-Ман, где 60% транспортных затрат покрывается за счет билетов, а остальное — субсидии. Для финансирования транспорта город ввел налог на предприятия с числом сотрудников более десяти человек.
Другой положительный пример — Китай. Там лишь 10% бюджета транспорта формируется от продажи билетов, еще 10% — от туристических поездок, а остальные 80% — государственная поддержка. При этом проезд стоит 2 юаня (около 21 рубля).
В 12-миллионном Париже билеты покрывают только 35% затрат, хотя ежегодно город посещают до 20 миллионов туристов.
Из российских городов эксперты выделили Пермь: там оплата проезда компенсирует 75% расходов, а 15% — дотации из городского бюджета.
В октябре 2025 года три ростовские компании — «Южная транспортная компания», «Янтарь-1 Автоколонна-1» и «Экспресс» — направили обращение властям с просьбой увеличить стоимость проезда. Они сослались на подорожание топлива, убыточность автобусов и снижение пассажиропотока. В документе отмечалось, что в Москве и Санкт-Петербурге перевозчики получают по 35 рублей от властей за каждую поездку.
