Чиновники утверждают, что водители устают от постоянного общения с пассажирами.
Источник:
Министр транспорта Ростовской области Алена Беликова в марте назвала три фактора, которые, по её мнению, отпугивают потенциальных водителей автобусов: необходимость общаться с пассажирами, отсутствие оборудованных конечных остановок и низкий престиж профессии.
Источник:
Однако ростовчане считают эти причины второстепенными, указывая на гораздо более серьёзные проблемы, связанные с условиями труда.
Один из читателей заявил: «Главная проблема в том, что график работы адский из-за того, что все работают на план с бешеным графиком. Замыливание этой проблемы, перевод стрелки на пассажиров, монотонность и так далее ничего не изменят. Проблемы в найме не было бы, если бы водителю не надо было сдавать план (если не выполнил — ты в минусе) и график работы был бы 8 часов, как надо по ТК РФ, то есть сделать две смены водителей на один автобус. Никто не следит, сколько за рулем сидит водитель, а это нарушение. Но на это не пойдут, потому что это ударит по серым доходам уважаемых людей (владельцев АТП и тех, кто сверху)».
Другой комментатор отметил: «Что можно ожидать от администрации, для которой установка туалетов для водителей является большой проблемой».
Третий пользователь добавил: «Министр очень мило озвучила, может, и важные, но явно не первостепенные проблемы. Потому что основные проблемы в виде «убрать план, снять допобязанности с водителей, нормализовать график» и прочее решать никто не собирается. Частникам это невыгодно».
Также прозвучало мнение о поведении некоторых водителей: «Водители раз на раз не приходятся. Не все из них терпят пассажиров, некоторые так отвечают, что уши трубочкой сворачиваются. Конечные остановки — отдельная тема. К примеру, 40-й автобус вечером предпочитает никого не брать. «Я дальше не еду» — и поехали. И так три автобуса за час ручкой помахали. И стой жди или вызывай такси за миллион рублей. Сталкивать всё на пассажиров неправильно. Все замешаны: и водители, и правительство, и пассажиры».
Коротко высказались и о туалетах: «Про туалеты уже несколько лет говорят. И что?»
Читатели также обратили внимание, что в современных городах водители не должны заниматься продажей билетов — для этого существуют валидаторы и специальные автоматы для наличных.
Власти предпринимают меры для привлечения кадров: поэтапно повышают зарплаты, предоставляют служебное жильё, субсидируют ипотечные ставки и компенсируют аренду жилья для иногородних специалистов. Несмотря на это, дефицит водителей остаётся основной причиной нехватки общественного транспорта в городе.
