Транспортный инженер Иван Вергазов дал оценку причинам провала проекта модернизации трамвайной системы в Ростове-на-Дону.
Источник:
Администрация города официально прекратила сотрудничество с компанией «Синара» по модернизации трамвайной сети. По мнению транспортного инженера Ивана Вергазова, автора телеграм-канала «Сказочный проектировщик», причиной провала стало низкое качество подготовки проекта на этапе заключения концессионного соглашения.
«То, что проект „внезапно“ застопорился на стадии разработки документации, лично для меня было ожидаемо. Причина банальна — низкое качество проработки эскизных решений на стадии подготовки концессионного соглашения. Причем с обеих сторон: „Синара“ заложила работы по минимуму, а город решил, что и так „проскочит“», — заявил Вергазов.
Эксперт пояснил, что концессионер ограничился планированием лишь самой трамвайной линии, не предусмотрев сопутствующей реконструкции улиц. Ответственность за эти работы не была четко распределена между компанией и муниципалитетом.
«Очевидно, никто не хотел брать на себя финансовое бремя удорожания проекта. А после снятия федерального гранта, что тоже очевидное следствие, концессия стала неспасаемой. В итоге, думаю, обе стороны так или иначе рады завершению этой патовой ситуации. Перспективы я, как ни странно, оцениваю положительно. Только если городские власти не примут самое идиотское в данной ситуации решение — демонтировать уже уложенные пути», — отметил Вергазов.
По его мнению, недостроенные трамвайные ветки следует передать на баланс города, который сможет развивать магистральный трамвай за собственный счет. «Да, это сложнее для непривыкших транспортных чиновников. Но это более управляемый процесс с точки зрения администрирования и бюджетирования. И самое разумное в ситуации, когда есть внутренние ожидания жителей», — добавил инженер.
Ранее о прекращении сотрудничества с «Синарой» сообщали заместитель губернатора Сергей Бодряков и депутат городской думы Наталья Оськина. По словам Бодрякова, компания сама отказалась от завершения работ. В «Синаре» это опровергли, заявив, что не инициировали расторжение соглашения.
Информация о расторжении стала известна в ходе обсуждения стратегии развития городского транспорта до 2030 года. Наталья Оськина пояснила, что после перерасчета выяснилось: ежегодное обеспечение концессионного соглашения обошлось бы бюджету в пять миллиардов рублей. «Пять миллиардов в год не дорого? Очень дорого. Это большие, огромные суммы, которые в итоге не видят перспективы, потому что сроки откладываются, идут усложнение пропускной способности, усложнение движения», — сказала депутат.
Власти также считают, что прогнозируемый пассажиропоток не смог бы окупить огромные затраты на проект.
Строительство новых линий и реконструкция существующих планировались в четыре этапа. Трамвайные пути должны были проложить в следующие районы:
- Западный жилой массив
- Суворовский микрорайон
- Северный жилой массив
- Темерник и Александровка
