Трамвайные пути в Левенцовке проложены, но не подключены к общей сети и не используются.
Источник:
Александр Егоров, заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области, назвал ростовскую трамвайную концессию с участием «Синары» самой дорогой в стране. Заявление прозвучало на встрече с экспертами в ДГТУ, организованной порталом «Ростовский городской транспорт» при поддержке Российской академии транспорта.
Александр Егоров последние пять лет занимается развитием транспортной системы Челябинска.
Источник:
Последние пять лет Егоров работает замминистра транспорта Челябинской области и курирует транспортную реформу Челябинской агломерации. Ее суть — создание сети скоростных маршрутов (трамваи, троллейбусы, выделенные полосы для автобусов) и пересадочных узлов. Ранее он занимался городской средой.
«Мы, эксперты, общаемся между собой по разным городам, в Москве встречаемся на разных форумах. И два года назад мы, конечно, удивлялись, как эту концессию пропустили, и понимали, что она будет недоделана либо расторгнута. Она самая дорогая в России, там 50 миллиардов рублей, такую концессию никто из других городов не заключал», — отметил Егоров.
Он добавил, что в Челябинске несколько лет назад тоже оценивали стоимость трамвайной концессии — она составила 30 миллиардов рублей. Бюджет не потянул такую сумму, поэтому от проекта отказались.
Когда у Егорова спросили, что делать Ростову с застопорившейся концессией, он признался, что не имеет готового решения. «Не знаю, что делать. Вот честно. Даже если меня пригласят работать в Ростовской области, не готов приезжать и вписываться в эту историю, чтобы это всё придумать. Это очень-очень сложно», — ответил чиновник.
Модернизацию трамвайной сети Ростова должна была проводить компания «Синара — ГТР Ростов-на-Дону» по концессионному соглашению. Проект планировали завершить к 2028 году, общая стоимость превышала 60 миллиардов рублей. В планы входило соединение трамваем Левенцовки с центром, а также прокладка путей в Суворовский, Северный, Темерник и Александровку. Однако в начале 2026 года региональные власти решили расторгнуть соглашение из-за подорожания работ и несоответствия оптимизированного проекта их требованиям.
