Администрация Ростова планирует закупить ещё 30 электробусов в ближайшие два года.
Источник:
На встрече экспертов в Ростове Александр Егоров заявил, что отказываться от закупок электробусов было бы разумно. По его словам, стоимость одного такого транспортного средства сопоставима с ценой трёх обычных автобусов, а в мороз батарея разряжается быстрее, что создаёт дополнительные сложности.
В конце 2023 года Ростов уже приобрёл 20 электробусов, потратив 924 миллиона рублей. Машины вышли на маршруты № 58 и 88. Глава города Александр Скрябин ранее сообщил в телеграм-канале, что в ближайшие два года планируется закупить ещё 30 таких машин.
Ростовчане активно отреагировали на высказывание челябинского чиновника. Вот что они говорят:
«Провести провода во все районы города и массово пустить троллейбусы с возможностью автономного хода! Это хороший, удобный транспорт. И выделенные полосы для них!»
«Конечно, троллейбус гораздо надежнее! Сколько лет в Крыму троллейбусы справлялись с перевозками! Автобусы тоже нужны, для перевозок по селам… Так что подходить к проблеме нужно комплексно и решать ее, а не заниматься шапкозакидательством!»
«Непонятно, зачем вообще что-то покупать, если 50% состава парка стоит: нет водителей. Бред какой-то».
«Электробус — это тишина, комфорт по сравнению с дребезжащими, вонючими автобусами. И про экологию не забываем. Но, видимо, откаты на автобусах получше».
«Согласен с челябинским чиновником. Троллейбус — самое то, потому что и стоит дешевле, и обслуживать старые маршруты, и вводить в строй новые быстрее и дешевле. При строительстве и ремонте не будет разрытий проезжей части, а значит, пробок. Трамвай эффективен только на выделенке, а при совместном использовании с автотранспортом трамвай — самый медленный транспорт, да и что там говорить, дорогой. Электробус — очень дорогая и ломкая игрушка, часто ломается, тяговые электродвигатели — слабое звено, электроника сбоит, ресурс батареи вызывает сомнения, сам по себе очень много весит, считай, с пассажирами — как фура груженая, а дороги у нас… Один плюс — зарядные станции относительно надежные <…>».
«Электробусы — самое лучшее решение. Может, они и стоят дороже, но прокладывать трамвайные пути, провода — это гораздо дороже, и одна ветка трамвая будет стоить нескольких электробусов, которые могут двигаться в любых направлениях без всяких проводов и железнодорожных путей».
«Это что за сказка про то, что на морозе заряд не будет держать? Так держать нужно в отапливаемых помещениях, а при работе они сами греются, их еще охлаждать нужно, термостабилизация на всех современных транспортах с электроприводом, иначе либо загорится, либо разрядится. И не надо сравнивать с аккумулятором обычных авто, там действительно никто о термостабилизации не думает».
