Нехватка парковок в Ростове: жители предлагают строить стоянки вместо жилых высоток
Источник:
На этой неделе вышел материал о развитии платной парковки и транспортной системы в Ростове. Специалисты считают, что введение платы за стоянку помогает управлять движением в центре, стимулируя пересесть на автобусы, троллейбусы и трамваи. По их мнению, без модернизации общественного транспорта освободить центр не удастся — пока его не наладят, платные парковки будут заполнены.
Ростовчане настаивают на улучшении работы общественного транспорта
Источник:
Корреспонденты узнали у ростовчан, как они относятся к загазованности центра и платным стоянкам.
«Люди бы пересели на общественный транспорт, если бы он ходил и был в нормальном состоянии. Но куда пересаживаться, если больше половины транспортного состава не выходит на линии? Если на некоторых маршрутах (например, 83) автобусы в ужасном состоянии, старые, а после восьми вечера транспорт по некоторым маршрутам просто перестает ходить».
«На электросамокат! Ни пробки, ни жара не страшны — катишь себе по холодку, знай кнопку газа нажимай».
«У чиновников одни разговоры и планы наполеоновские, на самом деле думают не о городской среде, а о своем кармане, а центр всё застраивают, и никого не колышет городская среда и неудобства жителей».
«Да все дворы запаркованы, строят человейники. Обещают парковки, только где они? Да и так весь город в страшных, черных, некрасивых человейниках, и это южный город, просто стыдно за архитекторов, неужели ростовчане не достойны красивых домов».
«Утром весь город едет с окраин в центр, вечером — обратно. Надо каким-то образом менять ситуацию».
«А где у нас метро, чтобы перехватывать?!»
«Нужно не человейники строить, а парковки! Нынешние платные парковки — сделали их на месте бесплатных, общее количество мест осталось прежним!»
«Ничего с этим не сделать. Если просто поднять цены за парковку или запретить въезд в город — автобусы будут набиваться битком на конечной, максимум на второй после конечной остановки. И так битком ехать до центра. На других остановках никто в этот автобус уже физически не влезет. Это во-первых.
Во-вторых, мужчины, конечно, галантные и воспитанные, но даже самые воспитанные, выхватив пару выговоров на работе за опоздания, перестанут пропускать тех, кто слабее. Женщины, старики, дети просто никуда не уедут. В-третьих, люди всё же хотят добираться с комфортом. А комфорт на общественном транспорте очень дорого стоит. Сейчас набивают автобусы под завязку, потому что это выгодно. А если увеличить количество общественного транспорта до уровня, когда все могут ехать сидя, — цена за проезд вырастет в несколько раз.
Далее. Автомобиль — это очень выгодно для государства. Оно получает транспортный налог, акцизы за бензин, штрафы за нарушение ПДД. Плюс непрямые поступления — водитель может поехать в гипермаркет и набрать шесть сумок покупок, потом просто постепенно их из багажника по две отнести домой. И со всей этой кучи будет уплачен НДС в казну. Водитель может поехать в кинотеатр, например. Посмотреть кино. А без авто в половине случаев будет тупо лень. И это всё на выходных. А если на работу ездить на машине нельзя, то и надобность для многих в личном авто пропадет. А с ними и поступления в бюджет».
«Автобусов не хватает, потому что они вязнут в пробках на участках без выделенки и выстраиваются на остановках. У нас есть хоть один маршрут, который полностью по выделенке проходит и соблюдает расписание? Количество остановок, в принципе, можно сократить, либо сделать экспрессы, которые пропускают непопулярные остановки, типа Турмалиновской. Торговые центры и кинотеатры при снижении автомобилизации просто придут ближе к людям, это вообще не проблема. Либо, наоборот, популярные места развлечений обрастут жильем, как это происходит с „Горизонтом“».
«Так сделайте нормальный транспорт общественный, чтоб ходил как поезд один за другим. А город вообще пора от машин освободить. Дышать нечем — сплошная парковка. Центр хотя бы сделать пешеходным и посадить нормальные деревья, а не недоразумения вроде кустиков».
«Да, в Ростове улиц нормальных по ширине нет, кроме как Нагибина. А вы говорите парковки. Где, на деревьях парковаться? Королева превратили в бесконечный геморрой и Вавилова. Полная „ж“ с дорогами, а общественный транспорт — это просто издевательство над ростовчанами».
«Проблема решается полным запретом парковаться свыше пяти минут. Высадил пассажира — и уезжай. Город превратили в отстойник для корыт, вонь от выхлопа и паров бензина. Общественный транспорт проехать не может из-за расставленных корыт. И что за „Хамер“ целыми днями стоит на Большой Садовой возле Ворошиловского? Почему его не эвакуируют ГИБДД?»
«Да никак вы не решите этот вопрос, даже с развитым общественным транспортом.
Если не пинать работодателей, чтобы они массово вводили удаленку (особенно для тех, кто приезжает на машине на работу), всё остальное — пустая трата времени».
«Земляки, с нашим климатом стоять в пробках — просто нелепо. Раз не налажено быстрое и регулярное транспортное обслуживание, берите власть в свои руки: все на электросамокаты!»
«Город для людей, а не для ленивых водятлов. Полный запрет на въезд транспорта в центр города, только общественный».
«Чтобы не парковались в два ряда, есть отличное решение на Семашко, ниже Садовой. Оставить ровно такую ширину дороги, что бы машина проезжала».
