Зерно отправляют через Волго-Донской канал и через железнодорожные пути
Источник:
Вячеслав Василенко, заместитель председателя Заксобрания Ростовской области и глава комитета по аграрной политике, природопользованию, земельным отношениям и делам казачества, на пресс-конференции в «ТАСС-Юг» перечислил направления, по которым сейчас вывозят зерно. Северные районы региона работают с Волгоградом и Астраханью, остальные — с Санкт-Петербургом через железную дорогу.
«Сегодня видим, что Азово-Черноморский бассейн закрыт. Это не наша вина, это наша беда! <…> А мы знаем, что только через порты Новороссийска уходило до 22-24 миллионов тонн. У нас [в Азовском море] десяток миллионов уходил», — заявил Василенко.
Правительство, по его словам, сделало ставку на железнодорожные перевозки. Основной поток идет в Санкт-Петербург. На дотацию транспортировки зерна выделили около 10 миллиардов рублей.
Второй маршрут — Волго-Донской канал. Как отметил Василенко, там в основном ходят «трех-четырехтысячники» (суда, перевозящие 3-4 тысячи тонн зерна — прим.), более крупные не пройдут.
«Северные и северо-восточные районы: Боковский, Верхнедонской, Шолоховский, Обливский, Морозовский отправляют на Волгоград и Астрахань — на порт Оля идет отгрузка. Но, к сожалению, объемы очень маленькие. По данным Минсельхоза, за этот год там около 400 тысяч тонн отправили», — привел цифры Василенко.
Выход из ситуации он видит в интервенциях. В интервенционный фонд со всех регионов заберут три миллиона тонн, Ростовской области из этого объема выделили около 120 тысяч тонн.
«Зерно в хранилище — это золото. Но золота кусок сразу не грызнешь, если что-то случится. <…> Интервенции должны быть больше. Спасибо государству за то, что такое решение приняли. Но для Ростовской области 120 тысяч тонн — это ни о чем», — подытожил заместитель председателя.
Закрытие портов в Азовском море заставило экспортеров искать новые логистические цепочки. Часть потоков уходит на Балтику, часть — на Каспий. Однако мощности объектов в этих регионах не позволяют даже близко подойти к прошлогодним показателям.
С 28 августа из-за нарушений судоходства и закрытия портов на Дону ввели режим ЧС. Зернохранилища переполнились, аграрии пытались исправить положение отправкой грузов по железной дороге. По данным пресс-службы Северо-Кавказской железной дороги, после закрытия азовских портов погрузка в августе в Ростовской области выросла на 44%. За последний месяц лета отправили 1,4 миллиона тонн грузов, включая 304 тысячи тонн зерна. Это втрое больше, чем за аналогичный период годом ранее.
Позже власти отменили зерновые экспортные пошлины до конца года, чтобы поддержать аграриев. Но, по мнению экспертов, одной этой меры недостаточно. Пошлины стоило отменять гораздо раньше.
