Дорога должна помочь наладить транспортировку
Источник:
Власти Азова нашли выход из ситуации с отсутствием полноценной дороги к международному порту. Из-за этого около 40% оборудования простаивает или работает неэффективно. Когда порт возобновит работу в полном объеме, зерно не получится быстро доставлять к терминалам, что скажется на грузообороте и доходах. Подробности 161.RU сообщил общественник, врач и предприниматель Игорь Симаков после совещания в городской администрации.
Симаков подчеркнул, что после завершения СВО важно быстро вернуться на мировые рынки, чтобы не потерять клиентов. Для этого нужна слаженная работа и удобные транспортные маршруты, включая сухопутные.
«Надо будет начинать возвращаться и быстро наполнять рынок, чтобы нас не забыли, чтобы рынок не перехватили Бразилия, Австралия, Канада. И восстановить торговые отношения быстрее, чем Украина», — заявил Симаков.
Дорога необходима для налаживания перевозок. Два муниципальных участка, ранее формально считавшиеся полем, уже оформили как «автомобильные дороги». Однако оставшиеся 836,5 метра до порта по-прежнему числятся «земельным участком», а не проезжей частью. Из-за этого официально признать путь и строить через него логистические схемы нельзя.
«Последние метры дороги существуют только на земле. По ней ездят машины, но юридически это просто поле. Москва эту дорогу просто не видит, они давно отдали этот участок в аренду. Хотите — идите, разбирайтесь с арендатором — ЗАО „Азовпродуктом“. Чтобы про нее говорить, что-то выкупать, передавать, ее надо сначала сформировать, да? Как говорил кот Матроскин: чтобы продать что-то ненужное, надо купить что-то ненужное», — пояснил Симаков.
Общественник добавил, что арендатор ЗАО «Азовпродукт» препятствует процессу.
«Им остается только ее зарегистрировать как проезжую часть. Если они этого не сделают, то мы сейчас как раз параллельно готовим документы, чтобы подать на них в суд — заставить их всё это сделать. Вот называется „включили дурака“, но мы дожмем эту историю», — отметил Симаков в разговоре с корреспондентом 161.RU.
Он также обратил внимание, что вопрос тянется десятилетиями и мешает порту работать.
«Вот сейчас все бьются: „Давайте мы зерно будем с Петербурга тянуть“. Слушайте, у них там перевалка зерна 1,4 миллиона тонн, а у нас в Азове — 10 миллионов тонн. Но 40% оборудования не может эффективно работать, потому что нет дороги. И 30 лет эта вся история длится, все перекидываются с места на место. И все вроде как правы, а в итоге ничего нет. И к пуговицам претензий нет, и к рукавам претензий нет, а пиджак носить нельзя. Вот такая история», — резюмировал Симаков.
Напомним, в середине июля 2026 года в Минсельхозе Ростовской области заявили, что в регионе возникли сложности с отгрузкой зерна в порты Азовского моря. Из-за временных проблем с судоходством сбилась логистика, поэтому власти ищут альтернативные маршруты для экспорта зерна нового урожая.
