Ростовский порт арендовал федеральные причалы около двух десятилетий.
Источник:
Арбитражный суд Ростовской области удовлетворил иск «Росморпорта» и постановил взыскать с Ростовского порта 27,6 миллиона рублей. Эта сумма является платой за пользование грузовыми причалами, которые ранее находились в аренде у портовой компании.
Спорные объекты включают причалы №1–4 Александровского ковша, №28 и 29 Ростовского ковша, а также №6–13 Центрального грузового района. Все они являются федеральной собственностью и были переданы Ростовскому порту в аренду ещё в 2005 году.
В 2015 году «Росморпорт» выставил арендатору требование о проведении капитального ремонта причальных сооружений. Ростовский порт выполнил работы лишь частично, что в ноябре 2022 года привело к первому судебному иску. Требования «Росморпорта» были признаны законными судами двух инстанций.
В марте 2024 года Ростовский порт в одностороннем порядке расторг договор аренды. Однако, как позже выяснилось, компания продолжила использовать причалы для швартовки судов, не внося арендную плату. Это послужило основанием для нового иска о взыскании неосновательного обогащения.
«Ростовский порт» был приватизирован более 20 лет назад. Согласно данным СПАРК, около 30% акций компании принадлежат ростовскому АО «Империал», ещё 42,39% контролирует семья Грызловых. Генеральным директором предприятия является Олег Грызлов. По итогам 2024 года чистая прибыль порта составила 2,6 миллиона рублей при выручке в 704 миллиона рублей.
«Росморпорт» рассчитал задолженность за период с сентября 2024 года по июль 2025 года, которая составила 27,6 миллиона рублей. Арбитражный суд признал этот расчёт обоснованным и обязал Ростовский порт произвести выплату.
Это уже второй аналогичный иск между сторонами. По первому делу «Росморпорт» требует с порта 11,3 миллиона рублей. Ростовский порт проиграл в двух судебных инстанциях, и сейчас дело находится на рассмотрении в Арбитражном суде Северо-Кавказского округа.
Представители Ростовского порта неоднократно заявляли, что сами не используют спорные причалы, предоставляя доступ к ним судовладельцам. Однако «Росморпорту» удалось доказать обратное: швартовкой судов занимаются сотрудники порта, а факт использования подтверждается документами агентирующих компаний, письмами капитана порта и данными о подходах судов.
